HISTORIE 1
Ma première histoire est un souvenir: mon premier et très rapide contacte avec le projet Stratos juste à son début. On été à la moitie de 1971 ( ou peut être que no ?, Je ne suit pas fort en dates), à cet temps J’étai l’ingénieur en chef du projet pour l’équipement de freinage de la Lancia Beta, étant employé chez Bendix , fournisseur des freins à Lancia. Le directeur du bureau d’étude châssis de Lancia avait demandé à Bendix un équipement de freinage de haute qualité. En détail, le frein avant devait être fournis de un double circuit complètement séparé, pour avoir une bonne performance de freinage même en cas de rupture d’un circuit hidrotique. La solution été imposé par le client lui-même, c’est à dire le frein avant devait avoir deux cylindres en série. C’étai très facile à dire mais très difficile à faire, mais à la fin, après divers étude et même des brevets la solution pour obtenir un fonctionnement correcte fut trouvée. A cause de son coût, cette solution fut la seule dans la production automobile. Apre l'introduction, on passe à mon histoire. Quand, chez Bendix , on a réalisé les premiers freins proto, Je n’ai apporté personnellement un couple chez Lancia pour les faire tester aussi chez leurs laboratoires, pour leur faire vérifié que tous été en ordre. Mon interlocuteur au laboratoires Lancia été un jaune ingénieur, de mon age, avec le quel J’avait installé un bon rapport, même si, ainsi que beaucoup de techniciens de Lancia n’été pas favorable au nu veau fournisseur de freins que ave set imposé par Fiat. Suivant la procédure standard de Lancia (et de Fiat aussi) un visiteur externe à la société, pour pouvoir accéder aux laboratoires devais être munis de un pass et être ensemble à un responsable interne, que lui été responsable de qua qui se pouvait passer. Pour arriver au laboratoire d’essai des freins, moi et l’ingénieur de Lancia nous sommes passés par un couloir et fut ainsi que au travers d’une porte ouverte à moitie que Je eu mon première encontre avec La Stratos. A’ l’intérieur de cette porte mi ouverte il y avez un banc de teste ou un châssis très étrange étai reliée aux encrages des roues à un système à pistons que faisais la simulation d’un pavé belge pour tester la résistance à la fatigue du châssis. Ce châssis étai bizarre, Je n’ai jamais vu de similaire. Le système d’essai, par l’intermédiaire des ressorts appliquait sur le châssis une telle sollicitation que semble que roules à 150km/h sur un pavé belge. L’ingénieur Lancia fut très gênée que J’avait pu voir le châssis sur le banc de teste et il me demanda de jamais rein dire à personne, et moi, jusqu’à aujourd’hui Je avez maintenu la promesse. Comme tous le monde sait le projet Stratos eu des problèmes et même des arêtes avant que les premiers protos arrivent au succès.
LM